<thead id="mekgs"></thead>

    <acronym id="mekgs"><nav id="mekgs"><address id="mekgs"></address></nav></acronym>
      <td id="mekgs"><ruby id="mekgs"></ruby></td>
    1. <td id="mekgs"><ruby id="mekgs"></ruby></td>

      兒童乘車優惠改革 讓孩子充分享受政策紅利

      央視網評論員李雪菲

        民生連著民心,民心凝聚民力。近日,交通運輸部、國家發改委發布《關于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》,在兒童優惠乘車政策方面擬規定:兒童攜帶有效身份證件的,以年齡為判定標準,6歲以下的實行免票,6-14歲的執行客票半價優待;未攜帶有效身份證件的,以身高為判定標準,便于旅客出行和經營者執行。

        現行客運收費標準是以身高作為兒童免票、半票的劃分依據。但隨著社會發展,家庭生活水平的提高,現階段兒童的身高也呈現大幅增高之勢。根據中國疾控中心的數據顯示,截至2012年,我國6歲兒童平均身高均已達到或接近了1.2米,12歲兒童平均身高已超過了1.5米,14歲兒童的平均身高則已達到或接近了1.6米左右。2016年6月,我國第五次兒童體格發育調查結果顯示,7歲以下兒童的體格發育水平較10年前和40年前都有不同程度的提高。以5歲至5.5歲年齡組為例,男童和女童身高分別為113.6厘米和112.5厘米,較40年前,分別增長了8.0厘米和8.2厘米。這意味著,如果繼續按照現行的身高優惠標準收費,大量身高在平均水平以上的兒童,無法享受到優惠價格。因此,以年齡為劃分依據的呼聲愈發強烈,成為近幾年民眾反映的熱點問題。

        民生的關切就是改革的方向。此次兒童乘車政策改革,由“量身高”轉為“看年齡”正是以改革回應民聲的一個縮影。征求意見稿中還同樣考慮到未攜帶有效證件的兒童,推行身高+年齡的雙軌制標準,有助于實現兒童福祉的最大化,讓他們充分享受到政策紅利,同時也可以降低經營者操作成本,不失為此次改革意見的一個亮點,更有利于保障兒童的合法權益。雖然目前還僅僅是個征求意見稿,但折射出民生改革的誠意與真心。

        民生無小事,枝葉總關情。兒童乘車政策改革事雖小,卻與民眾生活緊密相關。近些年來,無論是在就業、養老、教育,還是精準扶貧、住房保障、醫療改革等各個方面,國家密集推出一系列惠民舉措,人民群眾的幸福感不斷增強,擁有了更穩定的工作、更可靠的社會保障,更優質的教育,更舒適的居住條件,更高水平的醫療服務……民生的持續改善提升了人民群眾的獲得感,也體現了“民生溫度”。

        增進百姓民生福祉只有進行時,沒有完成時。“老百姓關心什么、期盼什么,改革就要抓住什么、推進什么。”中國的小康社會,是人民群眾看得見、摸得著、感受得到、充分認可的全面小康。改革正在不斷擴展民生工作的內涵和外延,改革成果也正在惠及更多的人群。

        改善民生,非一時之功。在推行兒童乘車優惠政策的過程中,勢必會遇到這樣那樣的問題,比如,如果每個孩子上車都需要用證件查驗年齡,將導致效率過低,可能會引發矛盾。所以在現實操作中,可以參照老年證的經驗為適齡兒童制作身份證明或者兒童卡。

        “行大道、民為本、利天下。”相信,只要以改革的精神、創新的理念和科學的方法謀劃未來,以改革新答卷回應民生新期盼,讓廣大人民群眾分享“改革紅利”,必將凝聚改革智慧,奏響新時代改革惠民更強音。(央視網評論員 李雪菲)

      網友立場
      1 1 1
      国产在线精品亚洲第一区香蕉,波多野结衣高清无码中文字幕,人妻.中文字幕无码