不能任由“滴滴”脫韁狂奔

央視網評論員方正

  28日晚間,網約車平臺“滴滴出行”創始人程維、總裁柳青就“樂清女孩滴滴順風車遇害”一事發布道歉聲明,并表示滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度,要重新評估順風車業務模式,在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前,無限期下線該業務。

滴滴發布道歉聲明

滴滴出行發布道歉聲明

  距24日樂清女孩趙某遇害已經過去4天,不知道這份遲到的道歉能否讓遇害者家屬得到一絲安慰,讓遇害者得以安息。

  最近,圍繞滴滴出行的新聞此起彼伏。“樂清女孩滴滴順風車遇害案”的輿情還在浪尖,隨后就有網友曝光了多個疑似滴滴司機群的聊天記錄,內容不堪入目,對樂清遇害女孩等女乘客進行低俗調侃;28日,“滴滴拒絕接受監管”的消息又上了熱搜,消息稱一家獨大的滴滴出行,拒絕數據接入接受監管;甚至還有更多的滴滴司機性侵、性騷擾事件被曝出……“靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔”的滴滴出行,可謂陷入了輿論的漩渦,難以脫身。

 武漢滴滴司機聊天截圖

南京滴滴司機聊天截圖 

  

石家莊滴滴聊天截圖

  程維和柳青在道歉聲明中說,造成無法挽回的傷害是因為他們的“無知自大”“好勝心蓋過了初心”,真是這樣嗎?以滴滴順風車為例,一邊將順風車打造成“一個半公開、半私密的社交空間”“一個非常有未來感、非常sexy的場景”,一邊成立公益基金、關愛女性出行,這種看似兩全的發展思路,其實隱藏了一個關鍵的問題:乘客尤其是女性乘客的安全。滴滴不可能想不到把小小的相對封閉的車廂打造成“半公開、半私密的社交空間”意味著什么,但與井噴式增長的業績及其吸引來的資本相比,對安全的考量只能往后排。

  基于這樣的發展思路,滴滴一路高歌猛進,成立6年就做到了估值數千億人民幣的規模?;谶@樣的發展思路和發展速度,滴滴也積累并暴露出了一系列問題。從“鄭州空姐遇害案”到“樂清女孩遇害案”,3個多月發生2樁命案,后者還發生在平臺安全整改期內,這讓人不禁想問:這3個多月內,滴滴都干了什么?乘客的安全,到底被滴滴掛在哪一“擋”?

  從媒體報道得知,樂清女孩失聯后,其朋友先是聯系滴滴客服,隨后又報了警,在警方表明身份的情況下,滴滴客服依然拒絕向警方提供順風車司機的信息。表面上看,是客服不配合延誤了警方出警救援,實際上卻反映出滴滴在保護乘客安全上的態度和程序問題。根據廣東省交通廳的消息,滴滴不僅在廣東,在全國也拒絕將數據接入政府部門監管,不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據。眾所周知,數據是有經濟價值的,滴滴這么做,無非是為了自己的發展利益,但沒有詳盡的數據,交通、公安等監管部門就難以進行有針對性的執法,難以在危急關頭進行有效的救援。

  保障乘客的安全,既需要滴滴等企業主體的努力,也需要交通、公安等監管部門的介入。樂清案發后,全國多個城市的交通、公安等監管部門已經約談了滴滴,要求其對涉及乘客安全保障、司機安全管理及背景核查等進行整改和清理,程維和柳青的道歉聲明中也明確提出相關整改舉措。只有多方共同努力,乘客的安全才能得到更為有力有效的保障,網約車市場才能健康有序發展。

  愿放棄了“激進業務策略”的滴滴能兌現其承諾,讓出行安全而美好;愿監管部門勒緊“韁繩”,讓網約車企業在規范的道路上安全“行駛”。(央視網評論員 方正)

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